12footnews

Sailing in classic wooden 12foot dinghies. News, tips and hints.

vrijdag 2 februari 2018

Bericht van de TC 1



Van de technische commissie (TC)
12voetsjol klassevoorschrift 2.7.6

Sinds de laatste wijziging van de Klasse voorschriften is een verstelinrichting voor het onderlijk toegestaan .In de tekst van dit artikel 2.7.6 staan geen beperkingen omtrent de uitvoering, behalve dat het klemmetje ter hoogte van het voorste schootblok moet zitten. Veel jollenzeilers vinden dit helemaal niet nodig en gebruiken als vanouds een bindseltje (zie foto met 2 gaten van 10mm). Anderen hebben een constructie met een of meer blokjes of iets anders bedacht, op zich geen probleem. Er kunnen echter wel problemen optreden wanneer, door de constructie, de achterkant van de giek niet meer glad verloopt. Er kan dan bij een boord aan boord situatie een gevaarlijke situatie ontstaan doordat de giek aan de verstaging van een tegenstander blijft haken. De technische commissie verzoekt de jolleneigenaren dit bij hun jol te controleren en zo nodig aan te passen.

Leden van de TC zijn februari 2018:
Pieter Bleeker (voorz)
Frans Smits (secr)
Henk Wittenberg
Willem de Boer
Durk Zandstra


maandag 29 januari 2018

ALV Twaalfvoetsjollenclub


Patricia Scherpel reikt de prijs uit voor het meest originele kerst ontwerp.

Algemene ledenvergadering van de Twaalfvoetsjollenclub op 28 januari in cafe de Vriendschap, Akersloot. Voorzitter Bert Bos kon ca. 65 leden welkom heten. Frans Smits en Bob van der Pol wonnen de Jaarprijs, een model van een houten jol. Marten Trompert kreeg de Pechprijs, de gebroken mast: Zijn jol werd geplet tussen een sluisdeur en een tjalk. Het wedstrijdprogramma is definitief. De internationale CWC Friendshipseries zijn officieel opgenomen in het wedstrijdprogramma van de Twaalfvoetsjollenclub. Zie friendshipseries.
Het nieuwe bestuur bestaat uit Bert Bos (voorz), Jules tenBerge (secretaris), Frans de Bot (penningmeester), Durk Zandstra (wedstrijdsecr) en Jurri Rooyakkers (bestuurslid). De vertrekkende bestuursleden zijn Patricia Scherpel, Coen Verhaegh en Jaap Rouwe. Het bestuur kreeg decharge voor het Jaarverslag, financieel en technisch beleid van 2017.

links voorzitter Bert Bos. daarnaast de webmasters Sjouke Dijkstra en Jan Sonnenberg.


Pieter Bleeker, voorzitter Technische Commissie, legt verantwoording af over het gevoerde technische beleid. Uitgangspunten zijn: alle jollen dezelfde snelheid, zo klassiek mogelijk en lage kosten.

136 jolzeilers staan op het totaaloverzicht jaarprijs2017

vrijdag 12 januari 2018

Happy new year


Een sfeerbeeld van klassieke schepen uit 1887. Mooie nieuwjaarskaart van de Great Yarmouth Yachtclub. De zeilvereniging, die reklame maakt voor de klassieke houten 12voetsjol ("international 12") in Engeland.

woensdag 10 januari 2018

Losse broek


In Italie varen jollen met een losse broek. In Nederland nog op de ouderwetse manier met een rijglijn die het onderlijk van het zeil strak op de giek bevestigd. Een losse broek is modern en een rijglijn ouderwets. Zo wordt door velen gedacht. Maar is dat wel zo? Laatst hebben we met Ryanair gevlogen en heeft Geja een mooie foto van een vliegtuigvleugel gemaakt. Door de kromming van de vleugel ontstaat aan de onderkant een hoge druk, aan de bovenkant een lage druk. Daardoor stort een vliegtuig niet naar beneden. Maar omdat hoge druk automatisch naar lage druk stroomt moet het gebogen gedeelte op het eind dat proces vertragen. Het wordt ook wel geinduceerde weerstand genoemd. Ryanair is niet gek, ze willen zoveel mogelijk brandstof besparen. Vroeger waren vliegtuigvleugels recht. Ongeveer hetzelfde als de losse broek bij een Italiaanse 12voetsjol. Een Nederlandse jol met een rijglijn is vergelijkbaar met het Ryanair toestel. Dus eigenlijk is dat modern. Georg Cockshott had in 1913 al een vooruitziende blik. Bijkomend voordeel, door een losse broek moet je elk jaar een nieuw zeil kopen. Op het meer van Bracciano bij Rome mocht ik 2010 in de groene plastic jol van Carlo Bocchino varen om de World cup. Omdat het tuig 1 jaar oud was, begon het onderlijk van het zeil onbedaarlijk te klapperen. Heel storend en niet bevorderlijk voor de snelheid. Een Nederlands tuig gaat zeker 5 jaar mee. Conclusie: een ouderwetse rijglijn is beter. Voor de snelheid maar ook voor je portemonnee. Bovendien heeft het ook nog een klassieke uitstraling.


Een Italiaanse jol met een losse broek. zie de rode lijn.


2010. Meer van Bracciano. De sympathieke Italiaan Carlo Bocchino en Pieter Bleeker.
Let op de losse broek


De Nederlandse jol van Huib Ozinga met rijglijn. zie de rode lijn en de overeenkomst met de vliegtuigvleugel op de bovenste foto.




zondag 17 december 2017

Giek geheimen


Winterklusjes. Een nieuwe super giek gemaakt in mijn schuurtje. Hoe werkt zoiets. Je lijmt 3 vurenhouten planken op elkaar, waarbij ik gebruik maak van D4 watervaste houtlijm. Daarna maak je hem eerst vierkant, waarbij je een keuze moet maken m.b.t. de overall dikte. De klassenvoorschriften zijn: Aan de mastzijde max 41mm, in het midden 51mm en aan het eind 35mm. Maar daartussenin is vrij. Mijn keuze: aan de mastzijde alles zo dik mogelijk, dus 51mm. Aan het eind zo dun mogelijk richting 35mm. Het resultaat is net als een zwemplank, nogal wat veerkracht. Ik denk dat zoiets snelheid oplevert. Aan het eind van de giek 2 gaten van 10mm. Een voor het doorvoeren van de schoot. Daarna een knoop, een simpel en effectief systeem, Het horizontale gat is voor het vastzetten van het achterlijk van het zeil met een touwtje. Geen ingewikkelde verstelconstructies, dat leidt alleen maar af van je concentratie. En het maakt volgens mij geen enkel verschil. Ook de Nederlands kampioen 2017, mijn broer Wim, kiest voor dit systeem. Daarnaast nog een ander voordeel: wel zo goedkoop.

Jol in fles


Philippe Royaux stuurde de volgende foto's van een 12voetsjol in een fles met daarop een lamp. Zie onderste foto. Philippe is een Belg en woont in Oostende. In 2020 is het 100 jaar geleden dat voor het eerst de Olympische spelen in een 12voetsjol zijn verzeild. De tweede keer was in 1928. Hij heeft ons uitgenodigd in 2020 een Friendship evenement voor de kust van Oostende te organiseren. Een sympathiek idee.

dinsdag 12 december 2017

Michael von der Gathen


Michael von der Gathen is plotseling overleden. Op de foto de Zwitser in actie op de Noordzee voor de kust van Lowestoft in een duel met Jeroen de Groot, in zijn kenmerkende fanatieke houding. Hij was trots op zijn klassieke jol uit de jaren 30, de 262 van de Duitse werf Abeking en Rasmussen. Een heel jaar heeft hij met eindeloos geduld de restauratie voltooid. Het leven is kort zei hij toen tegen mij, je moet ervan genieten. Hij is maar 62 jaar geworden.



Results Friendshipseries 2017


De winnaar van de Friendshipseries 2017: Pieter Bleeker. De Friendshipseries 2017 bestond uit 4 evenementen in 4 verschillende landen: Duitsland - Baldeneysee, Nederland - Kaag, Engeland - Oulton Broad, Belgie - Lac l'Eau d'Heure. Geja van Ommen heeft de 4 Friendship evenementen op een rij gezet en een totaaluitslag berekend. In totaal hebben 59 klassieke jollen meegedaan uit 5 verschillende landen. Lees hier uitslag 2017. Voor de Engelse versie zie 12footcwc.

woensdag 6 december 2017

31 maart training Zuidlaardermeer


31 maart training op het Zuidlaardermeer. Koffie drinken 10:00hr, 12:00hr het water op. Trainer is Jeroen de Groot. Nederlands kampioen 16m2, Pampus en ook twee keer in de 12voetsjol. Een van de beste en meest ervaren zeilers van Nederland. Daarnaast ook een ervaren botenbouwer in Foxhol, vlakbij Groningen. zie website jachtbouw de groot.
De training op het Zuidlaardermeer wordt al meedere jaren georganiseerd. Zie ook een vorig artikel. Geen idee waar je moet zijn, hier staat ook een routebeschrijving. Met de routeplanner: Kropswolde, Meerweg 58 geeft nog het beste resultaat.

van 12voetsjol tot Laser


De klassieke houten 12voetsjol volgens de Nederlandse klassenregels links. De moderne laser rechts. Beide prachtige boten. Moderne plastic jollen zitten er tussenin: Hom of kuit. Een mooie Nederlandse uitdrukking en al meer dan 5 eeuwen oud: lees hier de definitie.